Images du moteur entier et démonté : Modèle 2014

A voir aussi, une VIDEO du démontage (réalisée par Guillaume de D.Eco) !

Et quelques chiffres :
Réductions moteur BBS02 (mai 2014)
– primaire : 9/32 = 3.55
– secondaire : 11/68 = 6.18
Total :  21.94 ou arrondi en un rapport de 22:1
Rpm sortie à vide BBS02-48V :  env. 2.6 Rpm / V

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Les composants de ce moteur me semble de bonne facture, la finition est très propre.
Les deux carters principaux  s’assemblent par une feuillure et à joint plat + un petit joint torique coté moteur.
On remarquera aussi que ce BBS02 possède deux roues libres : Une première au niveau de la réduction primaire et dans le pignon synthétique – Il s’agit d’une roue libre à aiguilles (needle freewheel clutch) – et une deuxième au niveau de la réduction secondaire / plateau – Ici il s’agit d’une roue libre classique à cliquets.
Nb : La roue libre à aiguille d’origine peut poser des problèmes de résistance aux forts couples ! D.Eco propose d’ailleurs un échange par un modèle de meilleure qualité (Ina).

Le démontage du moteur est relativement simple et à la portée de tout bon bricoleur.
Il faudra néanmoins bien observer sa logique de conception pour éviter quelques pièges et surtout utiliser de bons outils, particulièrement pour les quelques vis cruciformes présentes qui sont particulièrement serrées !
(démontages de la roue libre à cliquets et démontage du pignon primaire synthétique)
Si vous avez des doutes sur vos capacités, passez par votre pro préféré !

Pour info, principe d’une roue libre à aiguilles (ou « embrayage »)  :

 

Position des mosfets dans un contrôleur 750W, dégarni de son silicone :
(image tirée de ce site )

Une autre

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